中国采取强硬措施遏制汽车价格战

2025,12,19

中国遏制汽车行业价格战从口头警告转向实际行动，展现了维护汽车制造业和实体经济健康发展的果断姿态。

价格战引发了一系列负面现象：新车价格持续创历史新低；厂商不断削减成本要求，导致看不见的汽车零部件质量和价格可能受到影响；固定价格销售、虚增订单等行业潜规则，旨在制造销售旺盛的假象。

在此背景下，国家市场监督管理总局于12月12日正式发布了《汽车行业价格行为合规指引（征求意见稿）》。该征求意见稿共5章28条，旨在规范汽车价格和销售行为，禁止汽车生产企业过低价格销售汽车，缓解恶性竞争带来的通货紧缩压力。

业内人士透露，部分上市汽车集团相关负责人已被当局约谈，表明行业价格战已经到了难以忍受的地步。

根据征求意见稿，汽车销售必须采用明码标价，禁止以“市场价”、“清仓价”等虚假标签推销。更重要的是，草案明确指出，汽车生产企业以低于生产成本的价格销售产品，意图排除竞争对手或垄断市场的，将“面临重大法律风险”——文件中六次提及这句话，凸显了与以往监管措施相比前所未有的震慑作用。违法者一旦跨越国家规定的红线，将面临法律制裁。

国家市场监督管理总局指出，近年来，汽车生产销售行业存在价格不规范、价格欺诈、串通价格、非理性竞争等问题。这些问题严重扰乱了市场秩序，侵害了消费者和经营者的合法权益。

指引草案发布后，比亚迪、北汽集团、小鹏汽车、零跑汽车、赛雷斯集团、江淮汽车等几大上市汽车集团纷纷表态支持。他们表示将加强合规管理，严格避免价格欺诈和不正当竞争。

汽车K线对三季度财报的分析显示，中国主要上市汽车集团三季度业绩依然低迷，盈利能力堪忧已蔓延至上下游产业链。中国乘用车协会数据显示，汽车行业利润率仅为4.4%左右，明显低于工业行业6%的平均利润率。

由于汽车行业的特殊性和支撑的大量就业岗位，国家不得不出手干预，规范价格战和非理性竞争。

今年三季度，纯电动汽车初创企业中，只有零跑汽车勉强实现季度盈利。理想汽车由盈转亏，蔚来、小鹏汽车继续亏损。即使是老牌车企旗下的新能源品牌中，也只有吉利银河实现盈利。长安阿凡达、东风沃雅、上汽智行、广汽艾安等独立经营品牌亏损严重。这些亏损品牌都在寻求资本市场独立上市，但最佳机会窗口已经过去。

当前，中国汽车产业面临产能过剩和需求疲软的双重压力。上市汽车集团为了生存，被迫在股市陷入零和博弈。在此背景下，遏制价格战从警告转向具体措施，对于中国汽车产业的长远发展具有重要意义。

过去十年，在华销售的新能源汽车品牌数量从约500个锐减至110个左右。预计到2030年，只有约十几个品牌具备可持续的财务能力。

征求意见稿对整车和汽车零部件的生产、定价策略、销售行为等提出了价格合规要求。现向公众征求意见，截止日期为 12 月 22 日。

业内人士预计，随着车价企稳，上市车企的财务状况将有所改善。反过来，这将使他们能够分配更多资金用于研发以及提高原材料质量，最终使中国消费者和中国汽车行业受益。

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